Structures

Le rapport du Conference Board du Canada montre comment le Canada peut construire un réseau d’infrastructures commerciales prêt pour l’avenir. En discutant avec les acteurs de l’industrie, l’équipe de recherche a pu comprendre les obstacles qui ralentissent le développement des infrastructures commerciales et de transport. Le rapport met en avant des exemples de projets à différents stades de réalisation, en fonction de quatre piliers stratégiques : 1) améliorer l’efficacité et la capacité du réseau, 2) développer de nouveaux marchés pour les produits, 3) faire avancer le développement du Nord et 4) atténuer les effets des changements climatiques et s’y adapter. Ces piliers sont conçus pour éclairer une vision à long terme et tournée vers l’avenir afin d’optimiser le réseau commercial du Canada.  

Le service public a toujours été au cœur de ma carrière professionnelle, que ce soit à la Ville de Montréal, au gouvernement du Québec ou aujourd'hui à Aéroports de Montréal (ADM). J'adhère profondément à la mission d'ADM de maintenir une coexistence harmonieuse avec son environnement, en tant qu'organisation au service de la communauté.

À titre de vice-président, Affaires publiques et Développement durable, je suis fier de l'objectif ambitieux d'ADM de parvenir à la carboneutralité d'ici 2040, soit dix ans plus tôt que l'engagement du secteur du transport aérien.

Pour parvenir à la carboneutralité, nous devrons agir rapidement pour réduire nos émissions directes, tout en travaillant avec les collectivités pour diminuer les émissions produites par les déplacements vers l'aéroport. C'est pourquoi nous visons à ce que 20 % des trajets à destination et en provenance de l'aéroport soient effectués au moyen des transports en commun d'ici 2030.

Grâce à un mode de transport plus efficace et plus fiable que celui que nous avons actuellement en service, qui est principalement constitué d'autobus, nous sommes convaincus que nous pourrons atteindre cet objectif. Le Réseau express métropolitain (REM) jouera un rôle essentiel en reliant la région métropolitaine de Montréal à l'Aéroport Montréal-Trudeau (YUL).

La contribution financière de la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) a été essentielle pour donner le coup d'envoi et permettre à la station REM de l'aéroport de devenir une réalité.

Au moment où la pandémie frappait de plein fouet les aéroports canadiens et ADM, et alors que nous cherchions à obtenir un financement pour la construction de la station REM, la BIC a répondu à l’appel en accordant un prêt de jusqu’à 300 millions de dollars.

Elle a récemment renouvelé son soutien en accordant un prêt de 1 milliard de dollars pour soutenir la transformation de l'aéroport, un projet de 10 milliards de dollars sur 10 ans.

Grâce au financement du projet, nous avons pu constater la solidarité remarquable de tous les niveaux de gouvernement en vue de la réalisation d'un projet de transport en commun bénéficiant à l'ensemble de la zone de chalandise de l'aéroport YUL, au Québec et à nos visiteurs.

Le REM incitera les voyageurs et le personnel de l’aéroport à utiliser des modes de transport plus respectueux de l'environnement et créera un aéroport plus accueillant, ce qui profitera aux voyageurs, au personnel et à la collectivité.

En travaillant avec la BIC, j'ai pu constater que l'organisation souhaite avoir un impact réel en investissant dans des communautés carboneutres et dans des villes durables de classe mondiale.

Nous avons hâte d'ouvrir les portes de notre station et d'accueillir plus de visiteurs et de grands talents à Montréal.